五菱高端夢被華為“扇”得有點臉疼！好好為人民造車不好嗎汽車
華為一紙澄清，讓五菱的“華境”徹底尷尬了。就在廣州車展前夕，行業里流傳的“五界三境”說法，生生把五菱的“華境”和華為親生的“啟境”、“奕境”排成了一家人。
知嘹汽車/費德
華為一紙澄清，讓五菱的“華境”徹底尷尬了。就在廣州車展前夕，行業里流傳的“五界三境”說法，生生把五菱的“華境”和華為親生的“啟境”、“奕境”排成了一家人。
結果，華為方面最近直接辟謠——我們的“境”系列品牌，目前只有和廣汽、東風搞的，跟五菱華境沒半毛錢關系。這波操作，讓五菱想借華為光環給自己“鍍金”的小心思，暴露得明明白白。
這事兒鬧起來，全怪“華境”這個名字起得太容易讓人想入非非。回想之前的華為乾崑生態大會，臺上站的是華為與廣汽的“啟境”、和東風的“奕境”，那叫一個風光。可同樣喊著跟華為合作的五菱“華境”呢？連入場券都沒拿到。更微妙的是，大會快開始了，“寶駿華境”的賬號才發出一條海報，這時間點卡得，難怪網友直接嘲諷這是“硬蹭境”。
華為的回應也很干脆，等于給雙方的合作關系定了性——跟五菱，我們主要是賣貨（鴻蒙座艙、智駕方案），是供應商；跟廣汽、東風，那是真“結婚”，是深度捆綁、共同養孩子的聯合品牌。說白了，華境是用了華為零件的五菱，而啟境和奕境，是華為和車企一起生的“親兒子”。這里頭的差別，可不是一星半點。
五菱這么急著往華為身上靠，背后全是品牌向上的“生存焦慮”。當年靠宏光MINI EV打遍天下無敵手的“國民神車”，在新能源下半場的智能競賽里，明顯有點跟不上了。五菱和寶駿兩個主力品牌的銷量都在下滑，想沖高端的寶駿新車也一直不溫不火。怎么辦？抱緊華為的大腿，成了他們眼里最快捷的“向上”電梯。
內部把“華境”當成救命稻草，資源拼命往里堆。首款車華境S，直接押寶大六座，全系配上華為的高階智駕和鴻蒙座艙，擺明了就是想用“華為全家桶”去吸引那些看重科技的買家，好讓消費者愿意為它的高定價買單。
在這么卷的市場里，想蹭強勢合作伙伴的流量快速上位，心思可以理解，但手法必須高級。一旦表述模糊，讓公眾產生了“深度綁定”的誤讀，等來的就可能是合作方的官方“打臉”和網友的群嘲。
看看網友在華境宣傳下面的評論，“硬蹭”、“此境非彼境”已經說明了一切。這給所有車企提了個醒——借別人的技術可以，但品牌的獨立性終究得靠自己。過度消費合作伙伴的品牌價值，短期內可能博得出位，長期看只會折損自己本就不夠堅實的品牌信譽。
華為這次果斷辟謠，就像一盆冷水，澆醒了不少幻想。車企與科技公司的合作，從淺到深本無原罪，但名副其實是關鍵。
對五菱來說，現在最緊要的，恐怕不是費盡心思想怎么“蹭”得更巧妙，而是回頭老老實實把車的質量基礎打牢，把失去的用戶信任一點點找回來。否則，就算給你套上最先進的“華為鎧甲”，里面的“身體”要是撐不住，走兩步也得散架。
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