從馮復之到趙永坡：魏牌需要“職業經理人”還是“自己人”？汽車
馮復之剛剛成為業內矚目的“最幸運CEO”，魏建軍便再次對魏牌管理層揮下改革之刀。近日，“哈弗總經理趙永坡將接替馮復之”的消息頻傳。若消息屬實，這意味著從今年5月至12月，僅僅7個月，魏牌再度迎來一把手更迭。
馮復之剛剛成為業內矚目的“最幸運CEO”，魏建軍便再次對魏牌管理層揮下改革之刀。近日，“哈弗總經理趙永坡將接替馮復之”的消息頻傳。若消息屬實，這意味著從今年5月至12月，僅僅7個月，魏牌再度迎來一把手更迭。
即便如今長城汽車對外姿態已不似以往那般咄咄逼人，但在賭上“魏”姓的品牌上，其出手依然果斷堅決。
2023年10月，魏牌首款MPV高山上市前夕，CEO陳思英因“個人原因”突然離職，讓那場本應熱烈的發布會徒增幾分猜測。
陳思英在汽車行業歷練超過二十年，2019年加入吉利領克，2023年轉投長城魏牌，然而不到一年便重返老東家。他的離去，延續了魏牌CEO任期短暫的“傳統”。
2024年，魏建軍親自督戰，魏牌漸顯復蘇之勢。意味深長的是，2025年5月，高山車型改款并更名為高山8、高山9再次上市；幾天后的魏牌煥新日上，馮復之以新任CEO身份首次亮相；10月，門檻更低的高山7上市，然而僅兩個月后，馮復之亦被傳出卸任。
兩年間，三任CEO變動，均圍繞高山MPV展開。
與陳思英相似，馮復之同樣是擁有豐富行業經驗的“非長城系”人才。在魏牌，外聘專家任期短的現象似乎尤為突出。
馮復之被視作渠道專家，曾在理想汽車以有限預算快速完成一二線城市零售布局。2023年他加入長城，負責長城智選渠道建設，隨后執掌魏牌，被寄予推動品牌高端化的厚望。
“2021年至今，魏牌成交均價從15萬元升至29.37萬元，超越奧迪，逼近寶馬。”2025年11月的廣州車展上，馮復之自信地拋出這組數據。同期魏牌銷量表現也持續向好：11月銷量同比增長81.14%，前11個月累計增長93.94%。
然而光鮮之下，壓力并存。馮復之曾透露，從去年的5月到今年的11月，已在130多座城市布局超500家直營服務網點。但是，魏建軍此前定下的目標是“一年建1000家店”。顯然，實際進展與預期仍有不小差距。
12月7日，魏牌就藍山車型儀表裝飾板問題作出公開回應，態度堅決而誠懇；巧合的是，此后不久馮復之即被曝“休假”。兩者是否關聯，外界猜測紛紛。
值得留意的是，長城曾因歐拉“芯片門”事件深受教訓，對于質量輿情的敏感度極高。魏牌，絕不能成為第二個歐拉。
馮復之“休假”后，哈弗總經理趙永坡被推至臺前，預計將接掌魏牌。趙永坡于2000年左右加入長城，是內部成長起來的骨干。
2023年11月出任哈弗總經理后，他帶領品牌在市場波動中逐步企穩，2025年前11個月哈弗銷量同比增長11.13%。
在多個公開場合，趙永坡的發言與魏建軍的造車理念高度同步，被視為后者意志的堅定執行者。如今，這位長城系老將臨危受命，能否帶領賭上姓氏的魏牌走穩下一程，備受期待。
無論如何，魏牌的一把手頻繁更迭，已成為常態，回看過去的幾任，幾乎是清一色將這個重要崗位托付于外來“空降兵”，而在忽然離場后，又讓長城系老將接手，從而平穩度過陣痛期。
那么，在哈弗品牌上已小試牛刀、展露身手的趙永坡，若是接下魏牌CEO的重擔，將會帶來何等變化？
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