聚焦2020年財報：進擊的恒大汽車，“變態”的智能汽車智能
2021-03-26 11:55
發力“智能網聯”，恒大汽車還在繼續變大？
文/螳螂財經
作者/陳淼
自2020年從「恒大健康」更名為「恒大汽車」，恒大造車的動作愈發迅速，也令外界逐步看到其在新能源汽車領域“有的放矢”的專業性。
3月25日，恒大汽車發布2020年報，實現營業收入154.87億，同比大增175%，毛利潤26.95億，同比增長43%。盡管大部分的營收主要來源于健康管理分部的業務，但是恒大依舊堅定造車理念，試圖從各種層面來實現此前對外的豪言壯志。
在2020年度業績發布會上，恒大汽車董事會主席肖恩表示，「公司立志把“恒馳”打造成享譽全球的民族品牌，目標是成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團，2025年產銷量目標是100萬輛，2035年達到500萬輛；核心技術必須世界一流，知識產權必須自主擁有；產品品質必須世界一流。」
壯志不改，恒大汽車的野心還是那么直白且干脆。據披露，截至目前，恒大在新能源汽車產業累計總投入達474億，確實是大手筆。
這不禁讓人想起恒大集團董事局主席許家印在2019年所總結的15字恒大造車邏輯——“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”時隔兩年，恒大汽車是否已經將這一路徑走通了呢？
恒大汽車很忙：既要“大大大”，也要“好好好”
2020年10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）的通知》，提出堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，加快建設汽車強國。
對于恒大汽車而言，此時已進入造車領域兩年，更是時不我待。而許家印也早已為恒大造車劃好了終點線，既要“大大大”，也要“好好好”，進而成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
因此，不難發現，在過去的一年，恒大汽車幾乎是圍繞著“全線布局”和“單點投入”這兩大方向展開“大而精”的造車工作。
大而精，說起來容易，做起來難。恒大汽車又能完成多少進程？
據財報披露，恒大汽車目前已經構建了覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源全產業鏈；同步研發設計14款車，已發布9款；在天津、廣州、上海等地搭建了多個智能制造基地；等等。
就目前的情況來說，很少有新能源汽車品牌能從制造、銷售、研發、售后等全鏈路構建起自家的體系。顯然，在恒大汽車的“大大大”的導向下，從一開始，恒大造車就走了全面構建智能汽車產業鏈的路徑，進而有了現在的布局。
其次，智能汽車作為一個融合型產業，其所涉及的領域大而廣。對于恒大而言，若要“好好好”，還得從專業領域構建起自家的技術優勢。這也是為什么走了“全線布局”的方向，還得做好“單點投入”的工作，形成大而精的格局。
值得注意的，在發布財報的同時，恒大汽車也在同一天召開了恒馳智能網聯發布會，發布了聯手騰訊、百度，并歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統。
這也意味著，在智能網聯領域，恒馳將擁有自家的智能生態體系，并基于該體系繼續擴展出前所未有的智能體驗。據介紹，基于該系統，用戶不僅可以通過手機App一鍵召喚汽車，還能借助先進的傳感器，實現無感上車、疲勞檢測等功能。
除此之外，恒馳還將繼續擴展智能網聯車的服務領域：既能成為移動會議室進行遠程辦公，也可成為學習空間在線上課，甚至還能通過日常體征監測，及時進行醫療健康診斷，真正實現數字空間、車聯萬物。
在智能汽車的風口，“變態”的不只是恒大
總的來說，以恒大汽車公布的成果和信息來看，全線布局和單點投入兼顧，著實有些變態。而從恒大對于汽車的研發設計來看，智能汽車也在逐漸“變態”。
與其說恒大在造車，還不如說恒大借著造車的名號在創造為未來新服務的數字空間。而這也正好符合恒大汽車對外宣傳的愿景，即“通過科技及數據閉環，打造‘車家合一’的智能移動空間”。
這一次，恒大汽車重點發力智能網聯領域，全面升級座艙，其背后的深意或許便在于從內部體驗來改變智能汽車的服務形態。
在交互方面，有了“超級大腦”的加持下，恒馳宇航級旗艦智能座艙可實現9屏顯示、7屏聯動，并支持語音、手勢、觸控、情緒、嗅覺、光效6種模態交互，全方位解放觸摸式交互。
在輔助方面，恒馳搭載了全球首個可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，可在80多個AI服務場景下，完成220多個控車功能以及300多個娛樂功能。
在場景方面，恒馳將被打造成為支持視頻會議、郵件處理的移動辦公室；可聽課學習的在線課堂；并支持健康診療，等等。
在生態方面，恒馳引入了騰訊、百度兩大生態資源，包括超800萬首曲庫、1.5億條有聲內容、3000萬條視頻和2000個小程序，再加上恒大獨有的地產、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業態，或將構建起世界規模最大、資源最豐富的智能生態圈。
可以想象，伴隨著眾多智能服務的集成，未來汽車的形態很難再看作只是一個交通工具或代步工具。周鴻祎曾將智能汽車比作為“四個輪子上的一部超級手機”，而恒大汽車所期望遠比這個比喻要深化，其更想把智能汽車打造成為“會移動的一個超級智能化空間”。
這樣的理念與大眾所熟知的恒大，倒是有異曲同工之妙——同樣是為用戶打造一個全新的空間，房子與汽車指向了同一個服務概念。
如果看清了這一點，不難想象，為什么恒大汽車在資本市場始終備受追捧，同樣是打造新空間，恒大在此多年的品牌沉淀和生態資源，必然會成為一種背書和借力。
結語
如今，智能汽車產業尚處于探索階段，未來汽車的形態依舊在不斷變化，其將提供什么樣令人驚喜的服務，一切都尚未可知。
恒大汽車借助強大的生態能力，不斷擴展汽車產業布局，又依托生態聯合，精準深入動力電池、電驅系統、智能網聯等核心領域，打造專業優勢，“大而精”的進程持續推進。或許，在不遠未來，我們終能看到汽車業務將跑在健康業務的前面，成為恒大汽車真正的營收引擎。
對于恒大汽車，讓子彈飛一會兒，或許才能看到更精彩的戲碼！
*本文圖片均來源于網絡
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