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基于上汽大眾被提振，穩(wěn)住了上汽集團(tuán)的基本盤，賈健旭被寄予厚望，成為新一輪領(lǐng)導(dǎo)班子的關(guān)鍵角色。變革一年多，以第三季度財(cái)報(bào)來看，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)17.28%，王曉秋+賈健旭的組合，變革的成功，初見端倪。

然而，加速推出新車+限時(shí)價(jià)的組合拳，并沒有在上汽大眾的身上顯現(xiàn)成效。行至中程，陶海龍可能要交出的，是一張仍在下滑中的成績(jī)單。

油電同進(jìn)，銷量不濟(jì)

2022年，上汽大眾全年銷量132萬輛，同比增長(zhǎng)6.35%，當(dāng)時(shí)，陳賢章仍舊擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。2023年2月20日，集團(tuán)宣布，賈健旭接替陳賢章，出任上汽大眾總經(jīng)理。

即便2022年整體上揚(yáng)，但細(xì)分到月份可知，上汽大眾漸不如從前，陳賢章急流勇退，賈健旭新官上任，即燒起三把火，雷厲風(fēng)行的變革手段，已是迫在眉睫。

2023年，上汽大眾全年銷量121.5萬輛，同比下滑8.01%?；虮緛淼念A(yù)期是，上汽大眾將出現(xiàn)大幅度的下滑，但在賈健旭的一番操盤下，8.01%的下滑，算得上是微跌?！拔⒌此阈q”，上汽大眾是上汽集團(tuán)的基本盤，而賈健旭穩(wěn)住了基本盤。

2024年7月，屬于上汽集團(tuán)近些年最大的人事?lián)Q防開啟，賈健旭升任上汽集團(tuán)總裁，上汽大眾總經(jīng)理一職，由陶海龍接替。

上任伊始，陶海龍要面對(duì)的，是2024年稍顯落寞的成績(jī)單：全年銷量114.9萬輛，同比下滑5.51%。

陶海龍執(zhí)掌的時(shí)期，上汽大眾對(duì)外最顯眼的標(biāo)簽，即是“油電同進(jìn)”。現(xiàn)實(shí)的情況是，撐起上汽大眾整體銷量的是油車，且是依靠終端鉅惠的油車，反觀ID.系列不復(fù)從前，而新推出的上汽奧迪A5L，月銷3000余輛，不堪大任。

陶海龍中程未捷

2024年7月陶海龍上任之初，對(duì)于上汽大眾的情況，集團(tuán)表示：“2024上半年，上汽大眾保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，整車銷量達(dá)到51.2萬輛；新能源車銷售近6萬輛，同比大幅增長(zhǎng)80.4%，在合資車企新能源賽道獨(dú)占鰲頭；上汽奧迪銷售近2萬輛，同比翻番。”

不可忽視的事實(shí)是，新能源車、上汽奧迪的增長(zhǎng)，是在基數(shù)較低的情況的增長(zhǎng)。由高走低，未能擺脫頹勢(shì)，上汽大眾從基本盤，成為了而今集團(tuán)的拖油瓶。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，上汽通用累計(jì)銷量48.73萬輛，同比增長(zhǎng)31.34%；此外，上汽乘用車、上汽通用五菱、智己汽車、上汽大通，都處于上漲趨勢(shì)。上汽大眾，1-11月銷量93.6萬輛，同比下滑8.05%，稍有不慎，今年累計(jì)銷量將跌破百萬輛。

對(duì)比來看，上汽大眾今年的產(chǎn)品規(guī)劃，偏于保守，產(chǎn)品大年，或要看2026。相較于上汽通用推出一個(gè)全新的品牌至境，上汽大眾新能源新品的招數(shù)，大概率還在ID.家族下苦功。

較為可惜的是，曾一度賣爆的ID.3，從2023年的月銷萬輛，跌到了而今的月銷2000多輛。其余的ID.系列，即便價(jià)格腰斬，也激不起半點(diǎn)水花。缺乏技術(shù)的支撐，是上汽大眾轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)，也給陶海龍執(zhí)掌上汽大眾邁向成功的路上，帶上痛苦面具。

結(jié)語：重要還是把油車賣好

可看到，今年的上汽大眾，新能源盡皆失利，電動(dòng)化、智能化的進(jìn)程上，也許唯有倚靠著華為，支棱起了半點(diǎn)智能化的優(yōu)勢(shì)。

可是，優(yōu)勢(shì)并未在銷量上體現(xiàn)，硬扯來的靈魂，和自己的肉體尚在適應(yīng)期。未來，上汽大眾又將如何在大局已定的中國汽車市場(chǎng)中，一展自家新能源的身姿？

當(dāng)然，這應(yīng)該不是最重要的，在任期里，陶海龍只要給到更有誠意的終端優(yōu)惠、把油車賣好，就可從中程走完全程。